Dimanche 21 mai 2006
On (Guillaume et moi) a eu de la chance d'avoir un temps pareil, parce que l'année précédente pour Europapark on avait vraiment eu un temps de merd* .... Enfin bref, nous voilà partit d'Andlau (ce lundi 15 mai) direction l'Allemagne et après environ 1H45 de route, et oui bouchon à Strasbourg oblige, on est enfin arrivé à Holiday Park.
Premiere constatation, y a pas grand monde, surtout des groupes d'handicapés et des écoles. Alors c'était la première semaine complète que le parc ouvrait, ce qui explique certainement le peu de monde. Si peu de monde qu'à midi on avait fait toutes les attractions du parc.
Donc ici commence la visite du parc; et bien que la première attraction que l'on est faite est celle pour laquelle on était venu, je la traiterait en dernier. Une chose agréable c'est que le parc est très ombragé, il y a des arbres partout.
La Bounty Tower (Huss) on comment voir le park de haut en tournat sur soit même, mais bon pas trop violent.
Ensuite un tour au Spinning barrel (Break dance huss), ça va vite mais pour moi ne vaut pas un break dance Fabbri ...
La riviera canadienne, ou les bûches, ça c'était pas mal. Alors on part du quai, on attaque une petite montée puis la descente et la photo. Le parcours continue et on attaque une seconde montée dans un tunnel; on arrive en haut sur un plateau qui fait pivoter l'embarcation d'un quart de tour sur la gauche. On peut appercevoir des petits diables qui ont l'air d'activer le mécanisme; on se retrouve face à une grille et on se dit elle va s'ouvrir et on va repartir. Et ben non ! on part dans une descente en arriere, et je me suis bien fait rincer ! Le parcour ce suit puis retunnel re pivotage et on repart dans le bon sens. puis on attaque la grande montée puis la gande descente et on revient au quai bien trempé.
Après ça , passage obligé au Super whirble, coaster super classic de chez Vekoma, modèle corkscrew. le coaster n'est pas très grand ni haut (23m). Pas question de g en pagaille, ni d'airtime. Le parcours et plein de virage et de deux vrille (d'où Corkscrew). On monte donc dans le train, et le tour démare. Lift à chaine , on arrive en haut et on attaque la descente. Et c'est là que les choses se corsent. Comme tout bon coaster Vekoma qui se respecte, le confort n'est pas au rendez vous, mais à ce point là ! bien qu'il ne soit pas haut, ça prend vite de la vitesse c'te chose là.
La moindre bosse provoque des vibrations et chaque changement de direction envoit la tête valser d'un coté puis de l'autre du harnais. Dès lors chaque virage devient une hantise et on a hâte que tous s'arrète et que le train regagne le quai. Impossible de prendre du plaisir ici.
Petit tour par la Thunder river ou les bouées, là, sympa, rien de spécial à dire.
La Free fall tower. 70m de haut. Là je m'installe dans le siege, baisse mon harnais et c'est partit.
un chariot tracte la nacelle j'usqu'en haut de la tour. On s'arrete, et une voix nous dit a peu près ça en allemand: souriez vous allez être pris en photo. 3,2, 1 photo. Et la la nacelle est lachée et descend environ 65 m avant un bon gros freinage. plutot impressionnant la premiere fois. mais les tours suivant on a plus l'effet de surprise, mais sympa quand même.
Nous voilà donc arrivé au morceau de choix: L'EXPEDITION GE FORCE.
On attaque le chemin jusqu'au coaster et on arrive au quai, et la première constatation, le quai est plutôt simple, il n'est pas couvert et deux pauvres banderoles parlant du record de Richard Rodriguez font office de décor (on est loin du Silverstar), mais on fera avec après tout on est pas venu pour le décor. Le premier tour, on l'a fait dans le premier wagon au premier rang. je m'attarderait donc sur le second tour.
On monte donc tout au fond du train, dernière rangée du dernier wagon. On met la ceinture ventrale, tire la Lap bar et on attend que ça démare. Une fois tout verifier le train attaque le Lift.
Lift à cable ici oui monsieur! ce qui change tout, le train met bien moins de temps a arriver en haut et la montée se fait sans aucun bruit, très agréable.
Une fois en haut, on a une belle vue sur le parc , furtive mais belle; et on se dit "tiens les rails ont disparu !". Mais on a pas le temps de réfléchir, car à peine le dernier wagon a quitté le lift qu'il est précipité dans la 1ere descente par le reste du train. Et à l'arrière du train lorsque ça se produit, on prend vraiment un bon coup de pied au cul (si j'ose dire) tellement l'accélération est forte.
Cette première descente, criminellement magnifique, je la fais sans toucher mon siege, c'est tout simplement fabuleux la puissance du monstre.
S'en suit un bon camelback, puis un over banked turn . Le parcours bien que torturé est extremement rapide est d'une fluidité impressionnante, pas de vibrations, ni de chocs, on a l'impression que le train glisse sur de la soie. Le parcour est très rapide et n'importe quel camelback ou bunny hopp provoque un airtime.
après quelques bons banked turns, puis un bon changement de direction made in Intamin, le train finit sa course sur plusieurs bunny hopp, avant d'arrivée sur les freins. Freins bien couillus au passage ! Puis c'est le retour au quai.
La machine est très puissante, même bestiale. On a droit à des airtimes très impressionnant à n'importe quelle place du train. Il est clair que se coaster se classe devant tout ce que j'avais essayé jusque là, mais je ne dirai pas surclasse. Car si le Ge Force est en terme de sensation une réference, il n'est pas exempt de défaut. Tout d'abord le quai: il n'est pas couvert et la décoration et plutot pauvre même au long de la file d'attente; ensuite le train: certe il a vraiment de la gueule, et quelle gueule! Mais les wagons sont limites étroits, pas question d'étendre les jambes (on n'est pas chez Bolliger & Mabillard). Et pour finir les Lap Bars: elles sont épaisses mais de par la positions des sièges, se ressentent bien sur le haut des cuisses durant les airtimes; ce qui après six tours m'a procuré un certain mal (aux dites cuisses) et m'a forcé à arrêter. En même temps plutôt que de garder les mains en l'air j'aurais pu tenir la barre mais bon...
Au final un petit parc familiale avec un des meilleurs Coasters d'europe. A visiter sans hésiter.
Moi j'ai été conquis. Merci Intamin. Ian Ge Forcer.
Premiere constatation, y a pas grand monde, surtout des groupes d'handicapés et des écoles. Alors c'était la première semaine complète que le parc ouvrait, ce qui explique certainement le peu de monde. Si peu de monde qu'à midi on avait fait toutes les attractions du parc.
Donc ici commence la visite du parc; et bien que la première attraction que l'on est faite est celle pour laquelle on était venu, je la traiterait en dernier. Une chose agréable c'est que le parc est très ombragé, il y a des arbres partout.
La Bounty Tower (Huss) on comment voir le park de haut en tournat sur soit même, mais bon pas trop violent.
Ensuite un tour au Spinning barrel (Break dance huss), ça va vite mais pour moi ne vaut pas un break dance Fabbri ...
La riviera canadienne, ou les bûches, ça c'était pas mal. Alors on part du quai, on attaque une petite montée puis la descente et la photo. Le parcours continue et on attaque une seconde montée dans un tunnel; on arrive en haut sur un plateau qui fait pivoter l'embarcation d'un quart de tour sur la gauche. On peut appercevoir des petits diables qui ont l'air d'activer le mécanisme; on se retrouve face à une grille et on se dit elle va s'ouvrir et on va repartir. Et ben non ! on part dans une descente en arriere, et je me suis bien fait rincer ! Le parcour ce suit puis retunnel re pivotage et on repart dans le bon sens. puis on attaque la grande montée puis la gande descente et on revient au quai bien trempé.
Après ça , passage obligé au Super whirble, coaster super classic de chez Vekoma, modèle corkscrew. le coaster n'est pas très grand ni haut (23m). Pas question de g en pagaille, ni d'airtime. Le parcours et plein de virage et de deux vrille (d'où Corkscrew). On monte donc dans le train, et le tour démare. Lift à chaine , on arrive en haut et on attaque la descente. Et c'est là que les choses se corsent. Comme tout bon coaster Vekoma qui se respecte, le confort n'est pas au rendez vous, mais à ce point là ! bien qu'il ne soit pas haut, ça prend vite de la vitesse c'te chose là.
La moindre bosse provoque des vibrations et chaque changement de direction envoit la tête valser d'un coté puis de l'autre du harnais. Dès lors chaque virage devient une hantise et on a hâte que tous s'arrète et que le train regagne le quai. Impossible de prendre du plaisir ici.
Petit tour par la Thunder river ou les bouées, là, sympa, rien de spécial à dire.
La Free fall tower. 70m de haut. Là je m'installe dans le siege, baisse mon harnais et c'est partit.
un chariot tracte la nacelle j'usqu'en haut de la tour. On s'arrete, et une voix nous dit a peu près ça en allemand: souriez vous allez être pris en photo. 3,2, 1 photo. Et la la nacelle est lachée et descend environ 65 m avant un bon gros freinage. plutot impressionnant la premiere fois. mais les tours suivant on a plus l'effet de surprise, mais sympa quand même.
Nous voilà donc arrivé au morceau de choix: L'EXPEDITION GE FORCE.
On attaque le chemin jusqu'au coaster et on arrive au quai, et la première constatation, le quai est plutôt simple, il n'est pas couvert et deux pauvres banderoles parlant du record de Richard Rodriguez font office de décor (on est loin du Silverstar), mais on fera avec après tout on est pas venu pour le décor. Le premier tour, on l'a fait dans le premier wagon au premier rang. je m'attarderait donc sur le second tour.
On monte donc tout au fond du train, dernière rangée du dernier wagon. On met la ceinture ventrale, tire la Lap bar et on attend que ça démare. Une fois tout verifier le train attaque le Lift.
Lift à cable ici oui monsieur! ce qui change tout, le train met bien moins de temps a arriver en haut et la montée se fait sans aucun bruit, très agréable.
Une fois en haut, on a une belle vue sur le parc , furtive mais belle; et on se dit "tiens les rails ont disparu !". Mais on a pas le temps de réfléchir, car à peine le dernier wagon a quitté le lift qu'il est précipité dans la 1ere descente par le reste du train. Et à l'arrière du train lorsque ça se produit, on prend vraiment un bon coup de pied au cul (si j'ose dire) tellement l'accélération est forte.
Cette première descente, criminellement magnifique, je la fais sans toucher mon siege, c'est tout simplement fabuleux la puissance du monstre.
S'en suit un bon camelback, puis un over banked turn . Le parcours bien que torturé est extremement rapide est d'une fluidité impressionnante, pas de vibrations, ni de chocs, on a l'impression que le train glisse sur de la soie. Le parcour est très rapide et n'importe quel camelback ou bunny hopp provoque un airtime.
après quelques bons banked turns, puis un bon changement de direction made in Intamin, le train finit sa course sur plusieurs bunny hopp, avant d'arrivée sur les freins. Freins bien couillus au passage ! Puis c'est le retour au quai.
La machine est très puissante, même bestiale. On a droit à des airtimes très impressionnant à n'importe quelle place du train. Il est clair que se coaster se classe devant tout ce que j'avais essayé jusque là, mais je ne dirai pas surclasse. Car si le Ge Force est en terme de sensation une réference, il n'est pas exempt de défaut. Tout d'abord le quai: il n'est pas couvert et la décoration et plutot pauvre même au long de la file d'attente; ensuite le train: certe il a vraiment de la gueule, et quelle gueule! Mais les wagons sont limites étroits, pas question d'étendre les jambes (on n'est pas chez Bolliger & Mabillard). Et pour finir les Lap Bars: elles sont épaisses mais de par la positions des sièges, se ressentent bien sur le haut des cuisses durant les airtimes; ce qui après six tours m'a procuré un certain mal (aux dites cuisses) et m'a forcé à arrêter. En même temps plutôt que de garder les mains en l'air j'aurais pu tenir la barre mais bon...
Au final un petit parc familiale avec un des meilleurs Coasters d'europe. A visiter sans hésiter.
Moi j'ai été conquis. Merci Intamin. Ian Ge Forcer.
